新能源汽车的电池在报废后如何回收和处理？

事实上，新能源汽车电池处理是一个直接影响新能源产业发展过程的大问题。然而，任何与社会有关的问题都需要各种社会系统同时运行。例如，关于电池处理，它首先涉及到处理的责任所有权，然后是处理过程的关键和当前步骤。

虽然新能源汽车的销量呈爆炸式增长，使新能源汽车的前景看起来光明，但如何有效回收和处理核心部件电池已成为行业不可避免的问题。

谁应该负责处理责任？

2025年，中国新能源汽车产量将达到400万辆，2030年将达到1000万辆。随之而来的是新能源汽车对动力电池需求的增加。

然而，自新能源汽车进入市场以来，动力电池已经进入了回收和处理的高峰期。如何回收电池，是否能有效再利用，谁应该对动力电池的整个生命周期负责，已成为学术界和行业关注的焦点，也是无数电动汽车用户关注的热点问题。

2017年10月，中国提交了世贸组织发布的《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》

本办法明确规划了电力电池设计、准入、生产和回收的责任。其基本思路是电力电池的回。

明确责任，新能源电动汽车电池的回收处理变得简单。新能源电池回收非常简单，是电池组或电池组，而不是电池组，所以电池报废后，可以，让他们拆卸电池组，测试电池芯，符合标准可以重复使用，不符合废电池处理厂的标准。

回收更重要

事实上，在专家看来，动力电池的回收并不是一个复杂而困难的过程。主动承担责任，整个回收过程就可以有序进行。对于动力电池的处理，回收过程-废电池的处理。

众所周知，动力电池含有锂、钴、镍等金属元素。如果废弃的动力电池不按照严格的环保标准进行处理，就很难估计进入自然环境或随意无标准处理。这也是新能源汽车长期以来较受关注的地方。

因此，我们给国家的建议是，既然我们想处理它，我们就必须一起处理有用和无用的东西。王敏忠认为，废电池进入环保处理厂后，都要处理。

例如，当废酸铅电池进入处理厂时，它需要提取所有的硫酸和其他成分，其余的只回收塑料，没有其他可能污染环境的废物。

专家还建议，当前的新方法可以积极跟踪电池梯级流量，如在电机上设置二维码或标记，明确其流量，使回收工作有针对性。

新能源汽车电池的处理技术难度不大。钴、镍等元素可通过化学手段处理，负极材料可采用低价值材料进行物理处理。

企业早已抢滩布局

自2013年新能源汽车进入市场以来，已有5年，目前的动力电池寿命一般在5年左右，这意味着动力电池将逐渐进入回收和报废的高峰期。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，中国将报废12万至20万吨的电力电池。事实上，与专家认为的电力电池回收不足不同，企业在电力电池回收、拆卸和梯队利用方面有很大的前景。一些动力电池相关企业内部人士指出，许多企业已经开始掌握海滩布局。

北汽新能源、BYD，已经开始在电池回收、处理等新兴市场站稳脚跟。

然而，动力电池行业的活力与新能源汽车行业的发展活力密切相关。值得注意的是，正是电池技术瓶颈带来的里程有限，往往让计划选择新能源汽车的用户犹豫不决。特斯拉汽车电池火灾事故作为世界重要品牌之一，也引起了各行各业对新能源汽车电池安全的关注。