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济南:废钢价格低,报废车回收企业苦撑

发布来源:广东省国信报废汽车咨询有限公司  发布日期: 2023-01-19  访问量:74

原文标题:朝阳产业进入低谷?废钢价格低,报废汽车回收企业苦支撑

越来越多的车辆干预了我们的生活。在济南,目前的汽车所有权已达到226万辆。像人一样,车辆也是一个基本的新陈代谢过程。新车将成为旧车,旧车将成为不能上路的报废车。数据显示,在三个多月的时间里,济南将强行报废近1.2万辆机动车。这辆报废车去哪里了?

1.2万辆车被迫报废3个月

10月29日,根据济南市局官方网站,北京交警大队车辆管理处公布了近期强制报废标准化机动车数据信息。数据显示,我市近期强制报废机动车5905辆。

早在三个多月前的8月6日,北京交警大队车辆管理处就根据济南市局官网公布了强制报废机动车数据信息,当时5680辆机动车将被强制报废。再加上此次公布的数据信息,近1.2万辆机动车将在三个多月内被强行报废。

济南市车辆管理办公室负责人介绍,公告强制报废的车辆有两种情况。一是部分运营车辆按相关要求有较大使用期,报废程序流程必须在使用期后进行,但未主动联系报废车辆回收企业报废;二是中小型车辆。根据相关要求,续航里程仅在60万公里以内,未设置报废期,准时参与车辆验证,但必须按时参加检验,连续3个检验周期未参加检验的,按规定强制报废。

这样,根据3个月内1.2万辆机动车被强行报废,每年12个月内至少有5万辆机动车被强行报废。此外,主动联系企业报废的车辆将非常大。据济南交警负责人统计,目前我市汽车保有量已达226万,并保持快速增长。年底,济南汽车保有量可能增加230万辆。不难想象,报废车辆的数据信息每年都会增加。

这么多报废汽车也流入了哪里?毫无疑问,一些车主追求完美的经济收入,将报废标准化的车辆出售给维修店、亲友,一些车主将车辆留在家中。然而,绝大多数车辆较终将向商业接待单位认可的回收企业进行拆除。

据了解,济南时报齐鲁一点通过商业单位认可的报废汽车回收企业有两家。一家是山东,另一家是济南泉汇。报废标准化的车主可以咨询这些企业上门服务取车,合理合法地报废拆解车辆。企业可提供免费上门服务汽车救援服务,同时给予车主一吨200元的补贴。换句话说,车辆到报废企业拆除报废,无论知名品牌,什么车型,到报废企业规模较重,根据每吨200元给予补贴,没有补贴。

济南市一家报废汽车回收拆解企业,报废汽车堆积成山,但与去年相比,总量大幅减少。公司负责人表示,为了回笼资金,大部分车辆将被拆除。

被称为朝阳产业

根据规定,所有车辆必须通过合理合法的报废汽车回收企业进行报废程序。根据这一逻辑,今天快速增长的汽车所有权也意味着未来报废汽车回收企业的销售市场非常大。鉴于此,多年前,一些人称报废机动车电子产品回收为朝阳产业。

然而,在过去的两三年里,这个朝阳产业并不容易。可以说,近两三年来一直处于低谷。山东主任赵庆东详细介绍,报废汽车电子产品的回收利润很小,只凑合支撑点等待明天。

对于车主来说,只需要一个电话回收企业就可以上门托车,根本不用去现场。回报废、销户等所有手续。对于企业来说,拉报废车首先无害处理,拆卸废油、三元催化器、电池、电子设备电容器配件等,然后在车辆管理监督下(汽车发动机、转向机、变速箱、前后桥、窗框),然后拆卸车辆。

车辆回收企业的利润点主要体现在废钢的回收利用上,但近两三年来,废钢价格低迷,尤其是前几年。整个市场处于低谷,用寒冬来形容也不过分。

7日上午,济南时报齐鲁一点新闻记者赶到山东,位于济南西部美里湖附近。虽然内场道路两侧仍有各种各样的车辆,但忙着拆卸车辆的照片已经不像以前那么好了大的工厂看起来特别安静。去年秋天,记者也来这里采访,看到很多被破坏的五大总成的报废车堆积成山。负责人解释说,很多车优先沉积是因为钢材价格太低。如今,内场没有去年的壮观景象,与去年内场报废汽车总量相比,至少减少了70%。

去年,我想注意等待价格回升。现在我不等了。基本上,车辆将被拆除。赵庆东表示,大量车辆存在安全隐患和资金占用。为了回收资金,积累的处理方法早已受到影响。不仅进料即拆,先前库存的车辆也逐步拆除。

利润低,原料不够,拆企业吃不果腹

华嘉在山东省的困境不是个案。记者发现,全国各地的新闻媒体大多报道报废车辆回收企业遭受寒冬。

回收企业面临的两大问题,一是废钢价格便宜,主要产品废钢销售价格,加上现场租赁费、拖车费、劳动力成本高新技术企业,企业利润少;二是业主报废主动性不够,回收厂家吃不饱。

在今年的济南,提前报废的国家Ⅲ标准化柴油车有补贴,所以回收利用比去年好。赵庆东说,同样的情况也发生在激励多年前取代黄色标准汽车时。但如果没有补贴政策,车主就不会积极报废车辆。

这背后的原因并不难理解。根据相关补贴标准,汽车的补贴可能在400元左右,远低于车主的期望。许多人宁愿把车卖给亲戚和朋友,也不愿报废。

这导致回收企业利润低,原材料严重不足。以山东华嘉为例,内场有3台全自动拆卸机械设备,每台机械设备在不到30分钟的时间内完成拆卸。近年来,该场只拆除了8100辆车,3台拆解机械设备中有两台长期关闭,只打开一台机械设备就足够了。赵庆东直言不讳地说,即使在目前拆解总数的前提下,再增加三倍也足以应对。

逐步推进车主积极报废车辆

纵观我国报废汽车电子产品的回收利用,目前北京、上海部分地区经营较好。由于这些城市实许可证限制对策,如果车辆不能按时报废,新车就不能继承原车牌,使用价值数十万的车牌号码将被消耗掉。这逐渐促进了报废标准化的车主积极报废车辆。

现阶段,山东省没有实施现行限牌政策的大都市,无法逐步推动车主积极报废车辆。据统计,为了促进黄标车、废柴油车的升级,济南考虑了新政策要求报废标准车辆不报废影响新车业务查询,但没有小文章要求,报废车名不处理可以申请其他车辆的驾驶管理业务。

(济南时报齐鲁一点新闻记者 张泰来 戴伟)

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