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济南:废钢价格低,报废车回收企业苦撑

发布来源:广东省国信报废汽车咨询有限公司  发布日期: 2023-01-17  访问量:70

原标题:朝阳产业进入低谷?废钢价格低,报废汽车回收企业苦苦支撑

汽车越来越多地参与人们的生活。在济南,机动车数量已达226万辆。像人一样,车辆也有新陈代谢过程。新车将变成旧车,旧车将逐渐变成不能上路的报废车。数据显示,在三个多月的时间里,济南强制报废了近1.2万辆机动车。这些报废车去了哪里?

1.2万辆车被迫报废3个月

10月29日,济南交警支队车辆管理办公室通过济南市局官方网站公布了较近达到强制报废标准的机动车数据。数据显示,该市较近强制报废了5905辆机动车。

早在三个多月前的8月6日,济南交警支队车辆管理处就通过济南市局官网公布了强制报废机动车数据,当时强制报废机动车5680辆。再加上公布的数据,近1.2万辆机动车在三个多月内被强制报废。

据济南市车辆管理办公室相关负责人介绍,这些强制报废的车辆分为两种情况。一是部分运营车辆按现行规定使用寿命较高。达到使用寿命后,必须办理报废手续,但未主动找报废车辆回收企业报废;二是小型车辆。根据现行规定,只要里程在60万公里以内,按时参加车辆检查,就不设置报废年限,但必须按时参加检查,连续三个审车周期未参加审查的,依法强制报废。

这样,根据3个月内强制报废1.2万辆机动车,每年12个月强制报废近5万辆机动车。此数据和主动找企业报废的数据将更大。根据济南交警相关负责人披露的数据,目前全市机动车数量已达226万辆,并保持快速增长。年底,济南机动车数量可能超过230万辆。可想而知,未来报废车辆数据每年都会增加。

这么多报废汽车流向哪里?不可否认,一些车主追求经济效益,将符合报废标准的车辆转售给修理店、亲友,一些车主将车辆留在家中。然而,大多数车辆较终将被商务部认可的回收企业拆除。

齐鲁晚报齐鲁一点记者了解到,济南有两家报废汽车回收企业经商务部门认可。一是山东华嘉,二是济南。符合报废标准的车主可以联系这两家企业取车,合法报废拆解车辆。企业将提供免费上门拖车服务,并给予车主每吨200元的补贴。也就是说,车辆到报废企业拆除报废,无论什么品牌,什么车型,到报废企业称重,按每吨200元的价格给予补贴,其他没有补贴。

济南一家废车回收拆解企业的废车堆积如山,但与去年相比,库存大幅下降。公司负责人表示,为了不再等待回笼资金,基本上来了车就拆了。

被称为朝阳产业

根据规定,所有车辆必须经过合法报废汽车回收企业的报废程序。根据这一逻辑,今天机动车所有权的快速增长也预示着他每天报废汽车回收企业的巨大市场。在此基础上,多年前,一些人称报废汽车回收行业为朝阳产业。

然而,这个朝阳产业在过去的两三年里并不容易。山东华嘉经理赵庆东表示,报废汽车回收行业利润微薄,只能勉强支持等待明天。

对于车主来说,只要电话回收企业来拖车,我甚至不用去现场,回收企业就会办理报废、注销等所有手续。对于企业来说,拉回报废车首先需要进行无害处理,拆除废油、三元催化器、电池、电子电容器配件等,然后在车辆管理监督下(发动机、方向机、变速器、前后桥、框架),较后拆除车辆。

车辆回收企业的利润点主要在于废钢的回收利用,但近两三年来,废钢价格低迷,尤其是前两年。整个行业处于低谷,用寒冬来形容也不过分。

7日上午,《齐鲁晚报》齐鲁一点记者来到山东华嘉,位于济南西部美里湖附近。虽然道路两侧仍有各种各样的汽车,但忙着拆卸车辆的场景不如以前那么好,这么大的场地看起来很安静。去年秋天,记者也来这里参观,看到大量被破坏的报废车堆积如山。当时,公司负责人解释说,由于钢铁价格太低,大量汽车首先堆积。如今,与去年相比,场内报废车的存量至少减少了70%。

庆东说:去年,我还想等待价格上涨。现在我不等了。基本上,当我来到汽车时,我会把它拆掉。。大量车辆积累存在安全隐患,占用资金。为了收回资金,囤积的做法发生了变化。它不仅立即拆除材料,而且逐渐拆除了以前库存的车辆。

利润低,原料不足,拆解企业吃不饱

山东华嘉面临的困境并非个案。记者发现,全国各地的媒体报道报废车辆回收企业遭遇寒冬。

回收企业面临两大问题,一是废钢价格低,主要产品废钢销售价格,加上场地成本、拖车成本、劳动力成本高,企业利润微薄;二是业主报废热情不高,回收厂家吃不饱。

今年,济南将提前报废国家Ⅲ标准柴油车有补贴,所以回收效果比去年好。赵庆东说,几年前鼓励淘汰黄色标准汽车时也发生了同样的情况。但如果没有政策补贴,车主就不会积极报废车辆。

原因并不难理解。根据现行补贴标准,汽车获得的补贴约为400元,远低于车主的预期。许多人宁愿把车卖给亲戚朋友,把车转到农村继续使用,也不愿报废。

这导致回收企业面临利润低、原材料不足的问题。以山东华嘉为例,现场有3台自动拆卸机械,每台机械可在不到半小时的时间内拆卸。今年以来,该场只拆除了8100辆车,3台拆解机械中有2台已停工多年,仅使用一台就足够了。赵庆东承认,即使在现有拆解数量的基础上增加三倍,也足以应付。

限牌强迫车主主动报废车辆

从国内报废汽车回收行业来看,北京、上海等地目前经营良好。由于这些城市实施了许可证限制措施,如果车辆不按时报废,新车不能继承原车牌,数万车牌将被浪费。这迫使符合报废标准的车辆主动报废车辆。

目前,在山东省没有实施许可证限制政策的城市,很难迫使车主主动报废车辆。据了解,为了促进黄色标准车辆、废柴油车辆的淘汰,济南已经计划以报废标准车辆不报废的名义影响其新车业务,但没有成文规定,报废车辆也可以为其他车辆办理驾驶管理业务。

(齐鲁晚报齐鲁一点记者 张泰来 戴伟)

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