东莞报废车都去哪了？记者带你了解报废车如何拆解循环利用

东莞汽车拥有量超过300万辆后，又一批装有车牌的新车在繁华的湾区城市快乐地穿梭。一些长期使用的汽车将走上报废之路。

这些报废的汽车会去哪里？1月21日上午，在马涌镇大盛村润丰路，在集装箱车和卡车的交通流量中，携带旧车的拖车不时转入东莞供应联合会可（以下简称供）的大门。经过危险废物处理、车身拆除等工艺，报废车辆通过破碎机成为一堆废钢，告别车辆。

几分钟后，卡车被拆成大碎片

21日上午10点，阳光明媚。在马涌大的工厂里，似乎不太破旧的汽车和卡车排成几行，静静地停在车间外。他们曾经是东莞百万汽车大军的一员，从着陆之日起就开始经历了不同的旅程。然而，即使有辉煌，这些汽车也会在这里被拆除，较终加入可再生资源。

记者走进忙碌的车间，突然听到砰的一声。看着好奇的记者害怕，陪同相关负责人微笑着说：别担心，这是安全气囊的爆炸，是处理危险废物的必要程序。原来，所有拆除的安全气囊都应放入密封的爆炸箱中进行处理。

在车身拆卸现场，一辆双排货车正在被肢解。我看到履带挖掘机配备了液压剪切，挥舞着大钳子，砸碎和切割车厢。大约十分钟后，卡车被拆卸八块，等待进入下一个拆卸程序。

精细拆解使回收率超过95%

说到汽车拆解，从庞然大物到一堆废钢有很多过程。为例，这里的拆解车间有六个区域，包括摩托车预处理拆解区、汽车预处理拆解区（大小汽车）、精细拆解区、仓库和破碎生产线。

工作人员表示，当报废车辆来到预处理拆卸区时，应先进行无火、无污染的预处理，然后进行玻璃切割、内外拆卸、轮胎拆卸、电池拆卸、氟利昂回收等工序。

经过预处理，剩余的空壳经过精细拆卸，较后来到报废汽车的破碎线。通过破碎线设备的处理，汽车残骸变成残渣，可选择废钢、有色金属、塑料等可回收材料。精确的拆卸也使拆卸后的回收率超过95%。到目前为止，报废汽车已经开始了节能环保的回收之旅。

非营运车辆拆解比例较高

成立于2016年9月，是东莞汽车拆解领域的新秀，但来头不小。

这是由东莞供销合作社直属企业——东莞供销牵头，与东莞合作组建的拆解基地。也是广东省第二个批准汽车拆解项目的供销系统，是珠三角地区第一个供销系统，总面积53034.8平方米，设计年回收拆解能力4万多辆。

事实上，作为东莞新增的报废机动车回收拆解企业，将增强东莞的拆解实力，是东莞可再生资源回收网络体系建设的重要环节。

总经理秦勤表示，该项目有利于进一步完善东莞报废汽车回收拆迁行业体系建设，有利于保护东莞生态环境，有利于东莞相关企业和居民节约成本，提高回收效益和经济效益，将促进报废汽车回收行业的可持续发展，帮助东莞保护蓝天，提高城市质量。

知道报废车去了哪里，从哪里来？

据悉，的主营业务来自市交警等执法部门依法查获的报废机动车、市民日常使用需要报废的正常报废机动车、市外符合异地报废条件的机动车。据近三年统计，拆解的车辆多为非营运车辆，运输企业和营运客车报废量较低。 沈勇青）