新车也有可能“被报废”？一定要知晓的车辆报废新变化

汽车进入千家万户是当今社会的常态。一辆车陪伴车主经历了几年的风风雨雨，穿越山川沟壑的例子数不胜数。他们就像一对老朋友，互相照顾，不断前进。

但我们都知道，汽车的寿命只有十多年的时间。随着时间的推移，车辆将不可避免地出现大大小小的问题，所以车辆报废可能是每辆车必须面对的终点。

中国交通法规明确规定，汽车使用15年后必须强制报废。作为消费者或许多中世纪车迷，这样一个一刀切的硬性指标无疑是令人遗憾的。现在，私家车报废法规发生了新的变化。

江湖君从新规中提取信息，国家取消了私家车报废年限：根据《机动车强制报废标准》第五条的规定，小型、微型非营运客车、大型非营运汽车、轮式专用机械车辆无使用年限。

但是，没有使用寿命限制并不意味着永远不会报废。在以下三种情况下，即使是新车也可能有报废的风险！为什么？请继续往下看。

01 车辆里程60万公里，引导报废

根据《机动车强制报废标准》第七条的规定，国家将到一定里程的机动车报废。其中，小型、微型非营运客车和大型非营运汽车的报废里程为60万公里。

看到这一点，很多人会感到不满。例如，一些驾驶爱好者完全有可能在几年内跑60万公里，但车况并不严重。报废只有一条路吗？

当然不是。所谓引导报废并不意味着强制报废。如果车辆里程达到60万公里，检测机构将引导报废。但是，如果车辆能够正常通过年检，仍然可以合法上路继续行驶。

02 超过国家排放标准的限值

根据《机动车强制报废标准》第四条的规定，注册机动车有下列情形之一的，应当强制报废：维修调整后仍不符合国家机动车安全技术标准的有关要求；维修调整或控制技术后，污染物或噪声仍不符合国家标准。

自2020年以来，国六全面实施，车辆年审更加严格，使车辆年审更加透明，包括尾气指标和OBD检测可以了解任何汽车的状况，审车黄牛对此无能为力。

因此，能否通过排放等指标检测，完全取决于车辆本身。正常驾驶看起来很公平。

03 未按时年检

根据《机动车强制报废标准》第四条，在检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验标志的，应当强制报废！

需要注意的是，这里的三个检验周期不是指3年，而是指根据车辆用途、客运数量、使用寿命等不同情况定期进行安全技术检验的周期。

例如，根据六年内一次检查的规定，新车的周期为2年，三次检查周期为6年。也就是说，如果新车连续六年没有年检，它将被迫报废。

以上是新车辆报废规定的内容。不难看出，排放标准的不断升级是影响强制报废的关键因素。国家六项排放标准的实施导致国家二、三项车辆报废。

新的报废规定出台后，许多省市也出台了相关的报废补贴政策，鼓励国家三车提前淘汰。

补贴政策实施时间分三个阶段：2019年10月1日至2019年12月31日办理注销手续的车辆，按照补贴系数1进行全额补贴；2020年1月1日至2020年9月30日办理的，按照补贴系数0.8进行补贴；2020年9月30日之后办理的，不予补贴。